วัสดุที่พบบ่อย
เพลท เหล็กโครงสร้าง ท่อหนา เหล็กตัดไฟ เหล็กตัดสั้น หรือชิ้นเหล็กหนาที่เตรียมเข้าหลอมได้
เหล็กหนาและเหล็กบางที่ผ่านการใช้งานมาแล้วหลายชนิดรวมกัน อัตราส่วนที่คละกันคือเศษเหล็กหนา 80% และเศษเหล็กบาง 20% ตัดสั้น
เศษเหล็กหนา: ความหนามากกว่า 3 มม.
ความยาวไม่เกิน 80 ซ.ม.
ไอบีม เอชบีม เหล็กเครื่องจักร เหล็กอะไหล่รถยนต์ แบบปูน น๊อต เหล็กเส้น เหล็กราง ตัวยู เหล็กฉาก ถังแก๊สตัด ถังดับเพลิงตัด ล้อรถไถ อะไล่รถยนต์ เครื่องจักร เหล็กเส้นตัดสั้น เหล็กโครงสร้าง
เศษเหล็กบาง: ความหนา 1 – 3 มม.
ความยาวไม่เกิน 80 ซ.ม.
ตัวถังรถยนต์ ขาเก้าอี้ ตู้เย็น หม้อหุงข้าว เตาไมโครเวฟ เครื่องซักผ้า เครื่องอบผ้า เครื่องล้างจาน โครงจักรยาน ซี่ล้อจักรยาน ปั๊มบางที่เป็นสนิม ตะปู ลวดตาช่าย ประตูยืด เฟอร์นิเจอร์เหล็กต่างๆ เหล็กขาเก้าอี้ ตะแกรงพัดลม ท่อเหล็กบาง
กลุ่ม HMS หรือเหล็กหนาคละต่างจากเหล็กบาง เพราะน้ำหนัก ความหนา ขนาดชิ้นงาน และงานตัดก่อนขนส่งมีผลต่อราคามาก สำหรับงานชื่อ 80/20 หรือหนาคละ 80 จุดสำคัญคือสัดส่วนชิ้นเหล็กหนาที่พร้อมหลอมเทียบกับชิ้นบางหรือชิ้นเคลือบผิวในกองเดียวกัน
เพลท เหล็กโครงสร้าง ท่อหนา เหล็กตัดไฟ เหล็กตัดสั้น หรือชิ้นเหล็กหนาที่เตรียมเข้าหลอมได้
ความหนา สัดส่วนชิ้นหนา-ชิ้นบาง สนิม สี สังกะสี ปูน ยาง พลาสติก และชิ้นใหญ่เกินขนาด
รูปกองวัสดุมุมกว้าง รูปใกล้ให้เห็นผิวและความหนา น้ำหนักโดยประมาณ และตำแหน่งโหลดสินค้า
หนาคละ80/20 จะดูเป็นเศษเหล็กกลุ่มหนาหรือ HMS มากกว่าเหล็กบาง จุดสำคัญคือความหนา น้ำหนักต่อชิ้น ขนาดที่ต้องตัด และมีชิ้นบางหรือผิวเคลือบปนมากแค่ไหน สำหรับงานชื่อ 80/20 หรือหนาคละ 80 จุดสำคัญคือสัดส่วนชิ้นเหล็กหนาที่พร้อมหลอมเทียบกับชิ้นบางหรือชิ้นเคลือบผิวในกองเดียวกัน
ตัวเลขเหล่านี้ช่วยสื่อสัดส่วนหรือเกรดการคัดในทางซื้อขาย แต่ราคาจริงต้องดูรูปหน้างาน ความสะอาด สัดส่วนเหล็กหนา-บาง ผิวเคลือบ และเงื่อนไขขนส่งประกอบ
ขึ้นอยู่กับความหนา สัดส่วนเหล็กหนา งานตัดชิ้นใหญ่ สนิม สี สังกะสี สิ่งปนเปื้อน ปริมาณ ทางเข้าโหลด และราคาตลาดช่วงนั้น
แยกปูน ยาง พลาสติก ไม้ และโลหะสีออกจากกองเหล็ก หากมีชิ้นใหญ่หรือต้องตัดไฟ ควรถ่ายรูปให้เห็นชัดก่อนให้ประเมินราคา